金主的煩惱 奔馳與路虎

奔馳G63 AMG vs。路虎攬勝5.0 V8

　　無論從車身尺寸、車型定位，還是海外售價上來看，與路虎攬勝5.0 V8構(gòu)成直接競爭關(guān)系的都應(yīng)該是奔馳GL63 AMG，但在國內(nèi)，肯掏250到280萬元購買攬勝5.0 V8的金主們應(yīng)該不會把剛200萬出頭GL63 AMG列入備選名單，因為在GL63 AMG之上還有更高級別的G63 AMG，何況相對攬勝5.0 V8時尚版(SC Vogue SE)來說G63 AMG已經(jīng)算得上“便宜”，更不用說和眼前這部價值近280萬元的攬勝5.0 V8尊崇創(chuàng)世版(AUTOBIOGRAPHY)相比了。

　　有意思的是，G63 AMG的海外定價幾乎和攬勝5.0 V8尊崇創(chuàng)世版相同，甚至要高于后者，但來到國內(nèi)，二者的價格卻相差了整整50萬元，然而“以價格論英雄”似乎是國內(nèi)金主們永遠擺在第一位的消費觀，所以對于國內(nèi)的這些地產(chǎn)大亨和礦業(yè)老板來說，50萬元不過是購車預(yù)算后面附加的一個帶有“±”符號的數(shù)字罷了。拋開二者的價格差異，金主們更希望得到一個稱心如意的大玩具。

　　其實，這個級別的SUV選擇空間非常有限。注重公路性能的自然會去選擇X6M或者Cayenne Turbo S，而糾結(jié)于G63 AMG和攬勝5.0 V8之間的大都是一些不拘泥于鋼筋水泥之中且心懷海闊天空的玩家，盡管他們或許從來不曾駕車身處險境，但他們卻藏有一顆隨時準備披荊斬棘的心。

經(jīng)典的外形

　　有關(guān)二者的爭辯并不是從它們誕生之初就延續(xù)至今的，至少在1990年以前，“艱苦樸素”的內(nèi)飾設(shè)計再加上非承載式車身和梯形大梁，奔馳G-class在人們心目中應(yīng)該和同樣有著軍用背景的路虎衛(wèi)士相提并論。隨著第三代G-class(W463)的誕生，人們才逐漸將G-class劃歸豪華SUV的范疇。今天，G-class和攬勝分別是奔馳和路虎這兩個品牌最高級別SUV甚至是最強越野性能車型的代表，攬勝是英國皇室的御用車型，而羅馬教皇則對G-class鐘愛有加。

　　盡管從第三代G-class開始，豪華就已經(jīng)成為其發(fā)展的一個重要方向，但剛剛由G55 AMG更新而來的G63 AMG卻依然保持了誕生之初的模樣，除了夸張的下唇包圍和為了順應(yīng)法規(guī)要求在大燈下方增加的LED日間行車行燈之外，幾乎看不到任何與這個時代相關(guān)聯(lián)的印記。剛直硬朗的車身線條依然是一副軍車做派，所以開始的時候我總是盡量和它保持著距離，生怕它滿身的棱角和褶皺傷及一旁的攬勝。

豪華典雅的設(shè)計

　　事實上，攬勝也是從上世紀90年代才開始逐漸走向豪華的，但與G-class的保守相比，攬勝的面貌卻比三十年前有了翻天覆地的變化。互鎖式的車燈設(shè)計依然保留了家族的元素，但在LED燈條的裝飾下卻顯得更加精致典雅。雖然車身尺寸比G63 AMG更顯霸氣，但飽滿的線條和有著設(shè)計感的小細節(jié)卻能讓人感受到足夠的親和力，這也是我首先選擇駕駛攬勝的原因。

　　攬勝5.0 V8是一部很會討人歡心的車。關(guān)上車門那一刻，自動升起的擋位控制器、8英寸液晶儀表盤、雙視角中央顯示屏、825瓦Meridian音響系統(tǒng)、電吸門、按摩座椅、冰箱、隨手可及的真皮包裹??還有舒適程度難以言表的“空氣”頭枕，這足以讓任何挑剔的人瞠目結(jié)舌，后排雙獨立座椅更是復制了前排近乎所有的豪華配備。如果非要吹毛求疵的話，多媒體菜單過于繁瑣是攬勝唯一不盡如人意的地方。

　　可以這么說，攬勝5.0 V8更像是一部架在SUV底盤之上的頂級豪華轎車。日常駕駛起來也是如此，510馬力、625?！っ椎?.0升機械增壓發(fā)動機推動這部自重2330公斤的大家伙絲毫不在話下，而強大的動力輸出在8擋自動變速箱分配下又顯得極為細膩。承載式車身搭配空氣懸架既能清晰地傳遞路面信息，又能很好地化解坑洼對車身姿態(tài)的影響。大量鋁制部件的運用讓這一代攬勝顯得更加輕盈，電動助力轉(zhuǎn)向讓它的駕駛感更加接近于轎車?？偟膩碚f，這一代攬勝將SUV的豪華與舒適推向了一個新的極致。

　　就在我對攬勝打出近乎滿分的情況下，我真的不知道G63 AMG還能給出怎樣的驚喜。拉開車門，眼前的內(nèi)飾布局和當今主流奔馳車型的內(nèi)飾布局并無二致，任何一個奔馳車主在不需要學習使用手冊的前提下都能輕松辨別近乎所有的按鍵。在G55 AMG上大面積運用的桃木被閃爍著時代氣息的鍍鉻裝飾所取代，電子換擋桿的科技感在外觀的古板映襯下有些格格不入。但就在我真正跨上G63 AMG駕駛席的時候，我才意識到它已經(jīng)超越了過去我所積累的對于奔馳SUV的認知。

獨特的駕駛感覺

　　當然，G63 AMG的魅力還要歸功于著名的“三把鎖”。極限越野的情況下，只要在低速擋手動將前中后三個差速器完全鎖止，就幾乎沒有什么可以阻擋住它，這也是奔馳G-class與生俱來的本領(lǐng)。今天的G63 AMG更是在此基礎(chǔ)上將電子牽引輔助系統(tǒng)(4ETS)融入其中，搭配5.5升雙渦輪增壓發(fā)動機所爆發(fā)出來的544馬力、760?！っ椎膹妱艅恿蛣傂允愕能嚿恚嘈胖挥凶约业臑跄崮丝梢院退粻幐呦?。

　　相比之下，攬勝5.0 V8的四驅(qū)系統(tǒng)就要智能許多。駕駛者甚至不需要任何越野經(jīng)驗，只需打開全地形反饋系統(tǒng)的Auto模式，系統(tǒng)會以每分鐘一百次的頻率偵測路面情況，并且智能分析當前的駕駛狀況，根據(jù)地形和路況自動選擇最合適的車輛設(shè)置，例如自動調(diào)節(jié)底盤高度和扭矩分配等等。

　　不可否認，G63 AMG和攬勝5.0 V8都是目前量產(chǎn)車市場上越野能力最強的車型，但憑借攬勝5.0 V8更加豪華的內(nèi)飾、更加富有親和力的外觀、更加舒適的駕乘感受、更加智能的越野輔助系統(tǒng)，如果非要在二者之中做出選擇，我一定會選擇??G63 AMG！沒錯！短短幾天的試駕里，雖然攬勝5.0 V8在幾乎每一方面都要顯得更加優(yōu)秀，但G63 AMG卻深深抓住了我的心。憑借獨特的氣質(zhì)和更加純粹的駕駛感，G63 AMG絕對是一部極其出色的大玩具，但如果你需要一部兼顧日常駕駛和越野的超豪華SUV，請選擇攬勝。